福特的这一全新平台也赋予了福克斯更加出色的动力及操控表现

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類似於大眾的MQB平臺,福特的這一全新平臺也賦予了福克斯更加出色的動力及操控表現,目前主推的2020款車型搭載了曾多次斬獲全球性發動機獎項的可變缸三缸發動機,動力和油耗方面都有著令人滿意的表現。

空間方面一直是日系車型的長處,雖然四米出頭的車身和兩米五的軸距看起來中規中矩,但是本田的工程師們通過一系列的優化,使得車內空間有著超乎想象的表現。再有就是出色的油耗控制和故障率了,平時的保養成本也很親民。當然缺點也很突出,噪聲大,底盤硬,座椅薄,舒適性相對來說是短板。

配置上依然豐富,但是像高大上的12.3英寸全液晶儀錶盤和9.2英寸多媒體中控觸摸屏即便是旗艦車型,也是需要選裝的,所以性價比並不算高,建議入手中配車型後自己加裝。外觀上與老款最大的不同就要數前後大燈組的升級以及前後包圍的變化。高配車型換裝了LED的光源,尾燈的流光效果給點個贊,內部的燈組結構也更具科技感。空間上後備廂又進行了優化,縱向深度得以加強。

難得的是雖然是三缸機,但是福克斯在NVH方面的表現也足夠出色,車內的抖動並不明顯,噪音控制也十分到位。外觀也是福克斯的一大賣點,尤其是ST Line版本,在這個“顏值當道”的時代,動感時尚的設計十分討喜。

以上三款都是目前比較熱銷的車型,表現各有千秋。高爾夫品牌認可度高,沉穩大氣,各方面都較為均衡;飛度空間越級,改裝潛力巨大,性價比突出;福克斯顏值在線,操控出色,更符合年輕人的胃口。那麼看完這期節目,誰才是你心目中的那台Mr. Right呢?歡迎小伙伴們來留言互動,我們下期見咯,拜拜。

說到這一價格區間不得不提的還有一位,那便是福克斯了。目前第四代的福克斯基於福特全新的C2平臺打造,據說全車只有不到四成的零件是與上一代車型相同的。

全新一代會於明年上市,那麼目前市面上的2018款表現如何呢?1.5L的發動機搭配CVT無級變速箱,131匹的最大馬力搭配一噸左右的整備質量,動力充足,基本能滿足日常行車的各種工況,更何況飛度還有著仿佛無窮無盡的改裝潛力,如果你是一位愛好改裝的熱血青年,那麼選擇飛度一定不會令你失望的。

操控方面也一直是福克斯的加分項,扎實的底盤和偏運動的懸掛設定令它操控樂趣十足。缺點方面,三缸機在高速時有點後勁不足,車內的做工和用料也有待以加強。

總的來說,中期改款後的高爾夫變化主要集中在細節的微調以及駕駛質感的提升,其他的變化都不大。缺點的話依然是車型一貫的老毛病,諸如後期的各種異響,價格和保養費用較高,頂配車型配置上依然缺乏足夠的誠意。

Hello,大家好,歡迎收看30秒懂車,我是新人小王,今天我們來聊一聊幾款神車。德國沃爾夫斯堡當地時間10月24日,大眾旗下一款重磅車型終於迎來了亮相發佈會。它是大眾最經典的車型,也是大眾精神圖騰的象徵,它就是第八代高爾夫。全新換代的車型固然香,但距離我們能真正地接觸到還會有一段時間,那麼目前國內十萬元左右的家庭轎車市場,有幾位選手能跟神車高爾夫掰一掰手腕呢?

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首先我們來看看一直被視為級別標桿的高爾夫為什麼能一直長盛不衰。目前七代半的高爾夫基於大眾的MQB平臺,底盤更低,重量更輕,技術更先進,經過中期改款之後,1.4T以上車型的後懸架也將之前備受詬病的扭力梁式非獨立懸架換回了四連桿獨立懸架,舒適性大為改善。

但是作為這一級別里保有率拔尖的存在,說明經過幾十年如一日的品牌積澱,高爾夫已經在消費者當中形成了自己的口碑,擁有著大量的忠實粉絲,可能這就是它最為令競爭對手們眼紅的一點吧。

說到神車,在國內還有一個車型敢於和高爾夫叫板,那就是有著“能上賽道飆車,也能下菜市場買菜”美稱的飛度。作為一款同樣有著光輝歷史的車型,飛度也於近日在東京車展亮相了自己全新的第四代版本。

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